IPO Uber dan Lyft Lunglai, Sinyal Bahaya untuk Grab dan Go-Jek

Ilustrasi: Uber & LiftIlustrasi: Uber & Lift

SINGAPURA/JAKARTA – ojek populer, Grab dan Go-Jek, harus menuju ke arus kas positif dan profitabilitas untuk mendapatkan sambutan , demikian menurut pendapat para ahli. Hal tersebut karena para sekarang lebih waspada setelah harga saham IPO (Initial Public Offering) Technologies dan Lyft lunglai.

Dilansir Nikkei, penilaian untuk Grab dan Go-Jek telah menggelembung di atas 10 miliar dolar AS selama tahun lalu, menarik sejumlah pendukung blue-chip, termasuk SoftBank Group Jepang, Toyota Motor dan Microsoft, serta Google, Tencent Holdings, dan JD.com. Tetapi, dengan Uber dan Lyft menandai kerugian operasi masing-masing sebesar 3 miliar dolar AS dan 977 juta dolar AS, tekanan langsung mengarah Grab dan Go-Jek yang sementara itu gagal menunjukkan bahwa mereka menguntungkan.

“Yang perlu ditunjukkan oleh Grab dan Go-Jek adalah jalur yang jelas menuju arus kas positif dan profitabilitas atau lebih disukai, profitabilitas aktual,” kata analis pasar senior di OANDA di Singapura, Jeffrey Halley. “Grab dan Go-Jek perlu membuktikan model yang berkelanjutan, yang tidak memerlukan suntikan besar modal ventura setiap enam bulan untuk mempertahankan model yang didorong oleh pangsa pasar.”

Pada hari Selasa (14/5) kemarin, IPO Uber, yang memegang 23% saham di Grab, dilaporkan jatuh ke level terendah di angka 36,90 dolar AS, sebelum reli ditutup pada level 39,96 dolar AS, atau 11% di bawah harga debut 45 dolar AS di hari Jumat (10/5). Sementara, Lyft, yang go public pada akhir Maret kemarin, menutup IPO mereka di level 50,52 dolar AS, masih 30% di bawah harga.

“IPO Uber dan Lyft menunjukkan bahwa publik skeptis bahwa berbasis online memiliki jalur yang kuat menuju profitabilitas,” tutur ekonom di Singapore University of Social Sciences, Walter Theseira. “Pertanyaannya adalah apakah mau menerima risiko substansial bahwa perusahaan transportasi seperti ini tidak akan pernah menjadi menguntungkan atau hanya akan menjadi menguntungkan dengan tingkat pengembalian modal yang moderat.”

Menurut analis riset senior di D.A.Davidson, Tom White, dengan kinerja IPO dari Lyft dan Uber sejauh ini, itu pasti tidak akan menghasilkan penilaian yang lebih kaya untuk perusahaan-perusahaan sejenis lainnya. Sementara, kepala sekolah di Cento Ventures yang berbasis di Singapura, Mark Suckling, mengatakan bahwa tantangan yang lebih relevan untuk Grab dan Go-Jek adalah meyakinkan investor untuk berpartisipasi dalam putaran penggalangan dana lebih lanjut sebelum melanjutkan dengan IPO.

Meski demikian, dengan Grab dan Go-Jek memosisikan diri mereka sebagai ‘aplikasi super’ atau aplikasi satu atap yang menawarkan berbagai layanan, termasuk pengiriman makanan, asuransi, pembayaran elektronik dan streaming video, serta antar-jemput, penumpang di Tenggara mungkin dapat meningkatkan potensi keuntungan mereka dengan berekspansi ke daerah-daerah yang sejauh ini gagal dimanfaatkan oleh Uber dan Lyft. “Sangat penting untuk memahami bahwa bisnis kami sangat berbeda dari Uber atau Lyft,” kata juru bicara Grab.

“Kami memiliki lebih banyak layanan, seperti jaringan pembayaran terintegrasi, dan kami mendorong strategi kami untuk menjadi aplikasi super sehari-hari, untuk mendorong lintas penggunaan vertikal,” sambung juru bicara itu. “Kami percaya ini akan menjadi alat yang ampuh untuk meningkatkan efek jaringan yang ada dan pada saat yang sama menawarkan lebih banyak layanan kepada pengguna.”

Loading...